随着各地不断出现新“地王”，在土地成本日益攀升大背景下，房企利润空间进一步压缩，成本控制成为大家关注点，而地库无效成本的控制成败直接影响一个项目整体利润的多寡，为此我院受邀为国内某大型房企集团对地库无效成本作相关研究分析，现将部分成果分享给各位小伙伴^_^ 

一般情况下，严格控制地下车库面积规模，不随意做大。（注：当地车位售价高，或项目品质定位高，在各方论证后，可适当提高停车位配比）若实际建设车位较规划需配建车位多出较多，造成地库面积增加。

商铺前停车位

小区内部停车位

●  内部停车位设置注意事项：

1. 退让出核心景区，保证后期园林品质；

●  定义

微型车位：《车库建筑设计规范》（JGJ 100-2015）中规定，微型车外廊尺寸3.8m (长)x1.6m (宽)x1.8m (高)，换算当量为小型车的0.7倍。

子母车位：一般指的是可以停放两辆汽车但按照一个车位出售或核发一个权利证书的车位，不过只可以前后停放，其称谓是一种销售用语。

●  常见问题

错误理解容许设置非标车位政策，大量布置非标停车位，导致“另类”降低停车效率。

●  地下室轮廓尽量充分利用退缩条件，能地下一层满铺做足车位绝不多做一层地下室。

●  地下室轮廓尽量趋向正方形，尽量避免窄长形。

●  地下室轮廓尽量方正，尽量避免大量斜边、锐角，过多折边，均会导致停车效率低下。应剔除无效空间的出现。

●  地下室轮廓尽量与原有塔楼竖向构件重合。

其中塔楼下部分空间是否全包进地下室存在争议。其优缺点比较如下：

                                            

                                      

●  基本模块划分

●  基本模块分析

●   模块应用

车位布局方向性分析

●  坡道模块分析

●  双行坡道模块分析